Beschreibung
Classic V-Dub ist ein hochwertiges mineralisches, mehrwertiges SAE 20W-60-Motorenöl, das einen hervorragenden Schutz sowohl für horizontal gegenüberliegende, flache Vier / Sechs (Boxer) als auch für luft- oder wassergekühlte Benzin- und Dieselmotoren in Reihe bietet. Es verfügt eine doppelte Schicht von Motorverschleißschutz mit einer HOHEN ZINC Antiverschleiß- Formulierung und erhöhte Betriebstemperatur Viskosität gegenüber Standard SAE Klasse Ölen.
Anwendungen
Der klassische V-Dub wurde für den Einsatz in Volkswagen Käfern (Typ 1), Superkäfern (Typ 131), Kombi / Transporter (Typ 2), Karmann Ghia, Fastback und Squareback (Typ 3), 411/412 (Typ 4) entwickelt. Kübelwagen (Typ 82), Trekker (Typ 181) und VW / Porsche 914, hergestellt von 1940 bis 2003. Es eignet sich auch für Formel-V-Rennwagen und Dünenbuggys mit luft- und wassergekühlten Volkswagen-Motoren sowie für andere Marken und Modelle wie luftgekühlte Porsche 911/356 Modelle, Citroen 2CV, Fiat 500, NSU Prinz, Tatra und in BMC & Leyland Minis als kombiniertes Motor- und Getriebeöl. Es kann auch in frühen wassergekühlten Motoren in Golf-, Passat- und Caravelle / Transportern verwendet werden, einschließlich T3-Inline-Dieselmotoren sowie für Drehmotorenmotorisierte Fahrzeuge, bei denen diese Viskosität und Spezifikation erforderlich ist.
Klassischer V-Dub kann verwendet werden, wenn ursprünglich SAE 30-, 20W-40- oder 20W-50-Motorenöle spezifiziert wurden. Es verfügt über einen Standard – Mehrbereich Kälte SAE Viskositätsgrad mit einem erhöhten Betriebstemperaturbereich, die einen zusätzlichen Schutz für den Motor liefert, insbesondere unter erhöhter Belastung und Temperaturbedingungen. Es kann auch in anderen Benzin- und Dieselmotoren verwendet werden, die diese Ölsorte und -Spezifikation erfordern.
Klassisches V-Dub trifft API SJ / CG-4 und enthält einen hohen Zinkadditivpaket für zusätzlichen Verschleißschutz für ältere Motoren. Es enthält ein spezielles Additivpaket, das speziell ausgewählt wurde, um die luft- und wassergekühlten Volkswagen Motoren besser zu schützen. Es ist mit den angegebenen Originalqualitäten kompatibel und übertrifft deren Spezifikationsanforderungen. Daher bietet es im Vergleich zu den Originalölen ein höheres Maß an Motorschutz.
Der klassische V-Dub enthält ein klebriges Additiv, damit beim Abstellen von Fahrzeugen das Motoröl nicht von den Innenflächen abläuft. Dies bietet in Kombination mit einem erhöhten Anteil an Rostschutzmittel Schutz vor Korrosion und Verschlechterung, wenn der Motor nicht verwendet oder gelagert wird.
Leistungen
- ERHÖHTER Betriebstemperaturschutz im Vergleich zu SAE 30 Einbereichs- und SAE 20W-40 20W-50 & Mehrbereichsmotorenölen
- HOCH ZINC Anti- Verschleißadditivpaket für ultimative Motorverschleißschutz
- Reduziert den Ölverbrauch und hält den Öldruck aufrecht
- Enthält optimale Mengen moderner Additive für einen besseren Motorschutz
- Übertrifft die ursprünglich geforderten Ölqualitäts- und Leistungsniveaus
- Bietet Schutz vor Rost und Korrosion, wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird
Produktleistungsstufen
- ACEA E2
- API SJ / CG-4
- CCMC D4
- CCMC G1
- CCMC PD1
Geeignet für den Einsatz, wenn die folgenden Spezifikationen erforderlich sind
- API SG
- API SH
TYPISCHE DATEN
Dichte bei 15 ° C, kg / l = 0,879
Viskosität, kinematisch, cSt bei 40 ° C. = 211
Viskosität, kinematisch, cSt bei 100 ° C. = 23.4
Viskositätsindex = 136
Ca-Gehalt, Masse% = 0,337
Zink, Masse% = 0,148
Phosphor, Masse% = 0,142
